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机油(润滑油)使用误区详解
发布日期:2019/6/19 8:56:10 作者:admin    点击:364


 1.盲目选择机油(润滑油)
 
由于国产发动机的配合部件受热膨胀系数和配合间隙比进口车大,而且大多数国产车发动机没有装配机油散热器,进口机油大都粘度较低,不能适应国产车对机油粘度的要求,不仅不会给发动机带来好处,还会给发动机带来不利影响,所以国产车不要盲目使用进口高端油。
 
目前国内市场销售的进口机油大多是同我国合资生产, 这些机油大多使用基础油、复配添加剂在国内调和生产的,其质量指标以及实际使用效果与国产机油差不多。因此高档车根据其工作条件和技术指标选用相应质量的机油就行,并不一定要添加进口机油。
 
选用机油时,既要重视质量等级,也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时,除气温条件外,应在保证发动机润滑与密封的条件下,尽量选用低粘度机油,以便节约燃料。
 
2.换机油是看里程,还是看保质期
 
首先得弄明白机油有矿物油和合成油两大类,合成油又分为半合成机油以及全合成机油。总的来说,全合成机油性要比半合成机油高级,半合成机油比矿物油高级。机油更换周期遵循两点:里程数和保质期,以先到者为准。
 
大体来说,普通机油5000公里更换、半合成机油7500公里进行更换,全合成机油10000公里进行更换。如果有一些特殊情况,比如经常堵车、高温和寒冷等用车环境下,应该缩短更换机油的周期。另外,再好的机油也会有保质期,即便是公里数没到,但保质期到了,一样要更换机油。
 
3.机油变黑就换机油
 
新机油呈油黄色,不少车主看到机油变黑就寻思着更换机油,这其实是错误的想法。虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质,但随着润滑油质量的不断提高,特别是多级油的使用,机油变黑不一定就是变质了。机油变黑有两个原因:添加新机油后,以前机件上的油泥和积碳等沉积物会分散到机油中,不用多长时间,机油就会变黑;换机油的时候,修车师傅不用心尽责,没有把机油放干净,这些都是影响机油变黑的原因。然而,需不需要更换机油主要依据机油的粘度,而并不是看颜色!
 
4.粘度越高越好
 
粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时,在运动接触面能够形成油膜,从而减少接触面的磨损,延长使用寿命。许多车主认为机油粘度越高,润滑效果越好。其实不然,如果机油粘度达不到要求,会润滑不足,导致发动机零部件磨损严重;如果机油粘度过高,会影响车辆动力,增加油耗。所以,在爱车维护保养时,不能盲目追逐高粘度,要按车型和使用环境选择合适的机油。
 
5.机油只加不换
 
机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降,同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足,而无法弥补机油润滑性能的损失。所以机油只添不换会导致机油性能越来越差。
 
6.机油宁多不少
 
有些司机担心机油少会粘缸 ,常常忽视机油尺的刻度, 不按规定加油,使机油超过标准。机油过多其实有很多危害,如增加曲轴旋转阻力,增加发动机的油耗,降低发动机的功率。因此加油时要严格按照油尺的刻度进行,将机油量控制在机油尺的上、下刻度线之间。
 
7.机油混合使用
 
各种润滑油,其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的,区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用,否则就可能使油中的添加剂发生化学反应,损害润滑油应有的效果。
 
8.机油(润滑油)添加剂用处大
 
优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且机油最讲究配方的均衡,以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降,因此不建议混合使用机油。
机油相当于发动机中的“血液”,流动于发动机各部件之间,起到润滑作用。因此,机油的好坏直接影响到发动机的运行状况。合理使用机油,不仅可以延长发动机的寿命,还可以起到节省燃料的作用,但如若运用不当,不仅会损坏发动机,还会影响行车安全,所以这些机油使用误区,车主们要尤为注意。
 

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